Los mejores motores del mundo 2010: Toyota 1.0

Durking (Reino Unido).-Toyota, a pesar de ser el mayor productor de coches del mundo, no se prodiga especialmente a la hora de vender componentes útiles para otras marcas, como bien podrían ser sus motores.

Por fortuna, no es el caso del tres cilindros de aluminio que monta en sus modelos más pequeños, que ha sido elegido por cuarto año consecutivo el Mejor Motor de Menos de 1,0 litros en los «Engine of the Year Awards». Habrá que ver lo que ocurre el año que viene, cuando el motor bicilíndrico con turbo Fiat TwinAir haya pasado por las manos de los miembros del jurado.

Los Toyota iQ, el Yaris o el Aygo son, como el año pasado, los modelos que la firma nipona comercializa con este motor, mientras que Peugeot y Citroën, cuyos 107 y C1 son clones del último de aquellos, también ofertan este propulsor de 998 cc en sus respectivas gamas.

Aunque en nuestro mercado no tengan apenas repercusión, es obligatorio mencionar el Justy de Subaru y el Sirion y el Cuore de Daihatsu, que como los anteriores también presumen de las excelencias de un bloque muy compacto y dotado con distribución variable inteligente VVT-i en las válvulas de admisión.

La ligereza del conjunto se debe, además de a la construcción en aluminio y a su compacidad, a la elección de otros materiales ligeros, como la resina, para los componentes auxiliares.

La integración del sistema de admisión en la tapa del motor también juega a su favor.

A pesar de ser un motor atmosférico, es capaz de desarrollar entre 68 y 71 CV, en función del coche en el que vaya montado, un rendimiento que no está reñido con la eficiencia ya que, independientemente de si va asociado a un cambio manual de 5 velocidades, un automático robotizado o uno de variador continuo, el consumo medio declarado no excede en ningún caso de los 5,0 litros a los 100 km, salvo en el Cuore con cambio automático de 4 relaciones.