60 años de SEAT: de la alegría italiana a la calidad alemana
Los malos augurios de finales de los ’70 se iban consolidando a principios de la década siguiente. La posición de privilegio que durante más…
Reportajes
60 años de SEAT: la era hippy
El crecimiento económico del país era cada vez más evidente, y SEAT supo sacar provecho del mismo, ya que de los casi 2,4 millones…
60 años de SEAT: la etapa ye-yé
Si el Volkswagen Escarabajo fue fundamental para motorizar Alemania y el Renault 4CV hizo lo propio en Francia, y los Fiat Topolino y 500…
60 años de SEAT: el nacimiento
Cuando el 9 de mayo de 1950 se constituyó la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SEAT, las ambiciones del Gobierno de la época…
Museo Lamborghini: Miura Concept
©Cochesafondo Roger Escriche.– Apareció en el Salón de Detroit de 2006 como un show car estricto, evitando especulaciones sobre posibles intenciones de producción…
Museo Lamborghini: Concept S
©Cochesafondo Roger Escriche. – Un día, a los nuevos mandamases alemanes de Lamborghini se les ocurrió presentar en el Salón de Ginebra el Concept…
Museo Lamborghini: Project 147 Canto
©Cochesafondo Roger Escriche. – El Canto, o Project 147 en la terminología interna de Lamborghini, fue un paso en falso en el intento de…
Museo Lamborghini: Diablo GT
©Cochesafondo Roger Escriche. – Muy poco antes de la llegada del todavía vigente Murciélago, Lamborghini presentó la versión GT del Diablo y su derivada…
Museo Lamborghini: Diablo 6.0 SE
Roger Escriche. – Para concebir el coche encargado de sustituir a un deportivo de la calaña del Countach hacía falta algo más que un…
Museo Lamborghini: Countach 25º Aniversario
©Cochesafondo Roger Escriche. – Puesto que al Diablo todavía le quedaban meses para llegar a la producción, en Lamborghini pensaron que la mejor forma…
Museo Lamborghini: LM 002
Roger Escriche. – LM son las siglas de Lamborghini Militaria, y 002 significa que en realidad este era el segundo proyecto de todoterreno de…
Museo Lamborghini: Silhouette
©Cochesafondo Roger Escriche. – Bertone no lo tenía nada fácil. El reto no era sólo modernizar el Urraco, sino crear para Lamborghini un targa…