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Después de presentar su primer sistema híbrido acoplado en la Serie 7, BMW ha desvelado la
versión híbrida de su Sports Activity Coupé, el X6, con un planteamiento sustancialmente diferente del de la berlina de lujo.
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En este caso, BMW ha anunciado una
reducción de los consumos del 20% con la combinación de un motor Twin Turbo V8 de 4.4 litros y 407 CV y dos motores eléctricos de 91 CV y 86 CV respectivamente. La potencia combinada de los tres propulsores es de 485 CV, lo que le convierte en el vehículo híbrido más potente fabricado hasta la fecha. El BMW X6 ActibeHybrid acelera sus 2,4 toneladas de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos con un consumo combinado de 9,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 231 gr/km.
El sistema empleado en el X6 permite conducir únicamente en modo eléctrico hasta alcanzar una velocidad máxima de 65 km/h, sólo con el motor de combustión o combinando los dos sistemas. A más solicitación, entra en funcionamiento el motor de combustión, que en fases de deceleración se desconecta automáticamente cuando se baja de 70 km/h.
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La integración de los dos motores eléctricos con la caja de cambios activa Two-Mode de siete velocidades y cuatro discos de embrague permite disponer de
un modo para arrancar y funcionar a bajas velocidades y otro para velocidades mayores. La caja se basa en la transmisión eléctrica de variación continua ECVT. Al arrancar, entra en funcionamiento únicamente uno de los dos motores eléctricos. A mayor solicitación, el segundo motor arranca el motor de combustión y pasa a funcionar como alternador para abastecer de corriente el vehículo.
Al conducir a mayores velocidades se recurre especialmente al motor de combustión. Los dos modos de funcionamiento de los motores eléctricos se complementan mediante relaciones fijas, lo que en la práctica significa que el coche dispone de siete velocidades.
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En las fases de deceleración, uno o los dos motores eléctricos convierten la energía dinámica en eléctrica y la acumulan en una batería. Según ha anunciado BMW, l
a capacidad de recuperación de energía de este sistema es 25 veces superior a la utilizada hasta ahora en otros modelos de la firma bávara.
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Una unidad electrónica se encarga de coordinar el funcionamiento de los tres motores, además de hacerse cargo del cambio de marchas. Debajo del cuentarrevoluciones se sitúa un
indicador del estado de carga de la batería.
El nuevo BMW X6 ActiveHybrid se diferencia exteriormente por los nervios más resaltados del capó, las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, y el color específico de la carrocería.
