Audi A8 L, el súmmum de los cuatro aros

Ingolstadt (Alemania).-A simple vista, lo que más distingue a la nueva carrocería del buque insignia de Audi es su mayor longitud y distancia entre ejes, que con 5.260 mm y 3.123 mm respectivamente superan a la versión corta en 130 mm. La anchura se mantiene en 1.948 mm, mientras que la altura es ahora 2 mm superior y se eleva a los 1.462 mm.

El método de construcción Audi Space Frame (ASF) ha vuelto a utilizarse en la carrocería del Audi A8 L para lograr una significativa reducción del peso, que la marca alemana cifra en un 40% respecto a una equivalente realizada en acero.

El punto diferencial de este modelo respecto a la carrocería que se dio a conocer durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra se encuentra en el espacio destinado a las plazas traseras.

Opcionalmente se podrán solicitar dos asientos individuales en los que se podrá regular eléctricamente su longitud y profundidad, la inclinación del respaldo y el apoyo lumbar, además de contar con calefacción y ventilación. Para que no quepa duda de quién es importante en este coche, el asiento del acompañante se puede regular desde atrás.

Otros detalles que denotan el halo de exclusividad del A8 L es una consola continua desde el túnel central hasta la bandeja del maletero.

En ella se pueden integrar componentes como una mesa plegable o una nevera, mientras que el climatizador automático de cuatro zonas cuenta con un mando independiente para las plazas traseras.

Audi ha aprovechado la presentación de la nueva generación del Audi A8 L para presentar la remodelación del motor W12 característico del Grupo Volkswagen. De hecho, el número de novedades es tal que casi podría hablarse de un propulsor nuevo.

El incremento de la cilindrada de 6,0 a los 6,3 litros es uno de sus puntos de referencia, así como la incorporación de la inyección directa de combustible. Sus 6.299 cc se han obtenido incrementando el diámetro hasta los 86,0 mm, por una carrera de 90,4mm.

De esta manera, el nuevo 6.3 FSI entrega 500 CV, cifra que supera en 50 CV al anterior 6.0 W12, y tiene un par de 625 Nm a 3.250 rpm. Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El consumo, por el contrario, se ha rebajado un 12% de media, y ahora declara un gasto de 12,0 litros de combustible por cada 100 km recorridos.

Parte de responsabilidad en estos resultados tiene la caja de cambios automática de 8 relaciones, la última generación tiptronic, que conduce la fuerza del motor a las cuatro ruedas. Como en la carrocería corta, el sistema de tracción quattro envía en condiciones ideales un 60% del par al eje trasero, aunque su configuración variable le permite dirigir hasta el 80% a dicho tren motriz o bien el 60% delante.