©Porsche El domingo 31 de diciembre se celebrará en Stuttgart el primer aniversario del Museo Porsche, templo de la historia del mítico productor alemán de vehículos deportivos.

©Peugeot Se celebra entre el 22 al 31 de enero en París.

©Auto Retro Tras haber celebrado su 25º aniversario, el salón se consolida como el primer certamen español del automóvil de colección.

©Sky.com La historia y la modernidad se unen para celebrar el 15º aniversario del Eurotunel.

©Mercedes-Benz El Mercedes 300 SLR, con su enorme ocho cilindros en línea, fue imbatible desde el momento en que fue colocado sobre el asfalto.

©Mercedes-Benz Lo que hacía tan especial el 300 SL también suponía un problema para el conductor adinerado que además de exclusividad y potencia buscara comodidad y facilidad de uso.

©Mercedes-Benz La tenacidad de un importador americano de la marca hizo posible el paso a la producción de un modelo hasta entonces pensado para las carreras

©Mercedes-Benz Los primeros pasos del Mercedes 300 SL en competición fueron fulgurantes, y muy poco después se convirtió en el rival a batir.

©Mercedes-Benz Casualidad y pragmatismo se unieron para crear uno de los grandes iconos de Mercedes y de la historia del automóvil.

©Mercedes-Benz La vuelta de Mercedes a la competición fue el fracaso necesario para lanzarse a la construcción del definitivo 300 SL.

©Mercedes-Benz El lanzamiento en 2010 del Mercedes-Benz AMG SLS nos acerca a uno de los grandes iconos históricos de Mercedes-Benz: el 300 SL ‘alas de gaviota'.

©Mercedes-Benz La prioridad de Mercedes después de la II Guerra Mundial no era, ni mucho menos, construir uno de los iconos deportivos de todos los tiempos.

©Porsche La firma de Stuttgart reta a todos sus seguidores a hacerlo, a cambio de un curso en el circuito de Silverstone.

©Cochesafondo Un modelo ‘pequeño' concebido para competir en precio y prestaciones con el Porsche 911 y el Ferrari Dino.

©Cochesafondo La tercera versión del Miura coincidió con la presentación del primer prototipo del otro gran icono de Sant'Agata: el Lamborghini Countach.

©Cochesafondo El sucesor del Islero se convirtió en el último de los modelos de Sant'Agata con motor delantero y uno de los favoritos de Ferruccio Lamborghini.

©Cochesafondo En 1966, Lamborghini presentó el coche que cambiaría para siempre el segmento de los deportivos de altas prestaciones.

©Cochesafondo El elegante cuatro plazas diseñado por Bertone se conviertió en el auténtico respaldo económico de la compañía durante 10 años.

©Cochesafondo La actualización del 400 GT 2+2 ha pasado a la historia como uno de los Lamborghini más olvidados por sus líneas conservadoras.

©Cochesafondo El sucesor directo del 350 GT ya montaba un tren rodante completamente diseñado y fabricado por Lamborghini.